ຊຸດທີ່ມີກະເປົາສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ດ້ວຍເສັ້ນໃຍ vinyl / vinyl carber ຫຼື vinyl carber / Pregon Prever Carbon / Epoxy Prever. #insidemufacties #infrastures
ການສ້ອມແປງ puch ການປັບຕົວຂອງ UV-CRAILE ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນໃຍຄຸ້ມຄອງປະໂຫຍດ / EPOXY FIRECREGIONE FIRECTALLOS FIGHTION CRIVE LLC ສໍາລັບການກຽມພ້ອມໃນແກ້ວ . ແຫຼ່ງຮູບພາບ: Custom Technologies LLC
ຂົວທີ່ມີການປະຕິບັດແບບໂມດູນແມ່ນຊັບສົມບັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານແລະການຂົນສົ່ງທີ່ມີສິດເທົ່າທຽມສໍາລັບການທະຫານ, ພ້ອມທັງການຟື້ນຟູພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດ. ໂຄງສ້າງປະສົມແມ່ນກໍາລັງໄດ້ຮັບການສຶກສາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຂົວດັ່ງກ່າວ, ເພາະສະຖານທີ່ຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນພາຫະນະຂົນສົ່ງແລະການເປີດຕົວກົນໄກການຂົນສົ່ງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂົວໂລຫະ, ວັດສະດຸດັດສະວັດກໍ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະຂະຫຍາຍຊີວິດ.
ຂົວ Compolard Compular Bridge (AMCB) ແມ່ນຕົວຢ່າງ. ທ່ານ Computements Hometites LLC (Gulfport, Mississippi, US) ແລະວັດສະດຸວິທະຍາສາດ LLC (Horsham, us, us, us) ) ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວໃນສະຫນາມໄດ້ເປັນປະເດັນທີ່ກີດຂວາງການຮັບຮອງເອົາເອກະສານປະກອບ.
ຮູບທີ 1 ຂົວ Composite, Infield Modular Modular Compular Modular ທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າ (AMCB) ໄດ້ຖືກອອກແບບແລະສ້າງໂດຍວິທະຍາສາດຂອງ SPOX LLC LLC LLC LLC ແຫຼ່ງຮູບພາບ: SEAR Compute Computeites LLC (ຊ້າຍ) ແລະກອງທັບສະຫະລັດ (ຂວາ).
ໃນປີ 2016, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຫມາະສົມ LLC (MilLersville, MD, PRIRS ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານທຸລະກິດອາເມລິກາ ອີງຕາມວິທີການນີ້, ໄລຍະທີສອງຂອງ SBR ຂອງ SBRS BRANTED ໃນປີ 2018 ເພື່ອສະແດງອຸປະກອນໃຫມ່ແລະເຄື່ອງປະດັບແບັດເຕີຣີໂດຍບໍ່ຕ້ອງຝຶກອົບຮົມ, 90% ຫຼືຫຼາຍກວ່າໂຄງສ້າງສາມາດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນກໍານົດໂດຍການປະຕິບັດການວິເຄາະ, ການຄັດເລືອກເອກະສານ, ການທົດສອບຕົວຢ່າງແລະການສ້ອມແປງກົນຈັກແລະເຕັມຮູບແບບ.
ນັກຄົ້ນຄວ້າຕົ້ນຕໍໃນສອງໄລຍະ SBIR ແມ່ນ Michael Bergen, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະປະທານເຕັກນິກທີ່ກໍານົດເອງ LLC. Begen ບໍານານຈາກ Carderock ຂອງສູນການຍິງສົງຄາມພື້ນຜິວ (NSWC) ແລະຮັບປະທານໃນໂຄງສ້າງແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Computite ໃນເຮືອຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດອາເມລິກາ. ທ່ານດຣ Roger Crane ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ Technologies ທີ່ກໍານົດເອງໃນປີ 2015 ຫລັງຈາກໄດ້ອອກຈາກກອງທັບເຮືອສະຫະລັດໃນປີ 2011 ແລະໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນ 32 ປີແລ້ວ. ອຸປະກອນການປະກອບເອກະສານປະກອບຂອງປະກອບຂອງທ່ານປະກອບມີວັດສະດຸແລະສິດທິບັດ, ການຜະລິດແບບໃຫມ່, ວັດສະດຸເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການຟື້ນຟູວັດສະດຸທີ່ມີຮູບແບບ.
ໂຄງສ້າງປະສົມປະສານທີ່ມີປະກອບເປັນເອກະລັກໃນການສ້ອມແປງ Cracks ໃນຊຸດອາວະກາດ T Ticonterium ກັບການທົດແທນຄະນະກໍາມະການຂອງ 2 ເຖິງ 4 ລ້ານໂດລາ, "Borgeen ກ່າວ. "ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ພິສູດວ່າພວກເຮົາຮູ້ວິທີການເຮັດການສ້ອມແປງຢູ່ນອກຫ້ອງທົດລອງແລະໃນສະພາບແວດລ້ອມການບໍລິການທີ່ແທ້ຈິງ. ແຕ່ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນວ່າວິທີການຊັບສິນທະຫານໃນປະຈຸບັນບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. ຕົວເລືອກແມ່ນການສ້ອມແປງ duplex bonded [ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃນເຂດທີ່ເສຍຫາຍໃນເຂດທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ເປັນກະດານໄປທາງເທີງ] ຫຼືເອົາຊັບສິນຈາກການບໍລິການ (ລະດັບ D-NEVER). ເນື່ອງຈາກວ່າການສ້ອມແປງລະດັບ D-d-porp ແມ່ນຕ້ອງມີ, ຫຼາຍຊັບສິນທີ່ຖືກວາງໄວ້. "
ລາວໄດ້ສືບຕໍ່ເວົ້າວ່າສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນວິທີການທີ່ສາມາດປະຕິບັດໂດຍທະຫານໂດຍບໍ່ມີປະສົບການໃນເອກະສານປະກອບ, ໂດຍໃຊ້ປື້ມຄູ່ມືປະກອບແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການງ່າຍດາຍ: ອ່ານຄູ່ມື, ປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍແລະປະຕິບັດການສ້ອມແປງ. ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການປະສົມຢາງທີ່ໃຊ້ແຫຼວ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັບປະກັນການຮັກສາທີ່ສົມບູນ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການລະບົບໂດຍບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດແລ້ວ. ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຸ້ມຫໍ່ເປັນຊຸດທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໂດຍເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. "
ວິທີແກ້ໄຂຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນຊຸດທີ່ໃຊ້ໄດ້ງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ຊຸດ epoxy indhesive and and the Med and the-te 12 ຮຽບຮ້ອຍ). ການສາທິດດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດໃນເອກະສານປະສົມທີ່ສະແດງອອກໃນຊັ້ນສູງຂອງ AMCB ທີ່ຫນາຂະຫນາດ 3 ນິ້ວ. ວັດສະດຸປະກອບທີ່ຫນາຂະຫນາດໃຫຍ່ຂະຫນາດ 3 ນິ້ວ (15 ປອນຕໍ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຕີນ (1 ປອນ C-tlx 1900 ເສັ້ນໄຍກາກບອນ 0,5 ° / -45 ° 3 shafts 3 ແລະສອງຊັ້ນຂອງ C-lt 1100, ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຫ້າຊັ້ນ. ທ່ານ Crane ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າຊຸດດັ່ງກ່າວຈະໃຊ້ຜ້າປູບ່ອນທີ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັບແກນຫຼາຍຄ້າຍຄືກັບທິດທາງຂອງການເຮັດຜ້າບໍ່ແມ່ນບັນຫາ.
ປະເດັນຕໍ່ໄປແມ່ນ Matrix ຢາງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ສຸດ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການປະສົມຢາງທີ່ແຫຼວ, patch ຈະໃຊ້ການຮັບກໍານົດ. "ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນເກັບມ້ຽນ," Bergen ໄດ້ອະທິບາຍແລ້ວ. ເພື່ອພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂຂອງ Patch, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຫມາະສົມກັບ Sunrez Cret. ມັນໄດ້ຮ່ວມມືກັບອ້າຍນ້ອງ Gougon (Bay City, Michigan, USA), ເຊິ່ງແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຮູບເງົາ epoxy ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃຫມ່.
ການສຶກສາໃນຊ່ວງທໍາອິດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ epoxy ນ້ໍາຢາງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບເສັ້ນແກ້ວ vinyl ທີ່ມີເສັ້ນໃຍແລະບໍ່ສາມາດປິ່ນປົວໄດ້ດີ, ແຕ່ຢ່າຮັກສາໄວ້ພາຍໃຕ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ. ອີງໃສ່ຮູບເງົາໃຫມ່ຂອງອ້າຍນ້ອງ GouGEon, ການກຽມພ້ອມສຸດທ້າຍແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັກສາ 1 ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 210 ° F / 99 ° C ແລະມີຊີວິດທີ່ຍາວນານໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເກັບຮັກສາອຸນຫະພູມຕໍ່າ. Bergeen ກ່າວວ່າຖ້າຕ້ອງການໃນແກ້ວການຫັນປ່ຽນທີ່ສູງກວ່າ, ຢາງກໍ່ຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງກວ່າ, ເຊັ່ນ 350 ° F / 177 ° C. ທັງສອງ prepergs ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໃນຊຸດການສ້ອມແປງແບບພົກພາເປັນ stack ຂອງ prepurg prepru ປະທັບຕາໃນຊອງຈົດຫມາຍຕິກພາດສະຕິກ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຊຸດການສ້ອມແປງອາດຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະດໍາເນີນການສຶກສາຊີວິດຂອງຊັ້ນວາງ. "ພວກເຮົາໄດ້ຊື້ທັງສີ່ປະເພດສປສຕິກ - ປະເພດການທະຫານປົກກະຕິທີ່ໃຊ້ໃນອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ - ແລະເອົາຕົວຢ່າງຂອງ epoxy ກາວແລະ vinyl ister ກຽມຕົວເຂົ້າໃນແຕ່ລະບ່ອນ." ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນສີ່ສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການທົດສອບ ທຸກໆກໍລະນີມີຜູ້ຕັດສິນຄ້າຂໍ້ມູນ, Bergen ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, "ພວກເຮົາເອົາຂໍ້ມູນແລະຕົວຢ່າງອຸປະກອນການສໍາລັບການປະເມີນຜົນທຸກໆສາມເດືອນ. ອຸນຫະພູມສູງສຸດທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນຫ້ອງໃນ Florida ແລະ California ແມ່ນ 140 ° F, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບຢາງລົດຄືນທີ່ສຸດສໍາລັບຢາງລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່. ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງ. " ນອກຈາກນັ້ນ, Gougoon BeGeron ໄດ້ທົດສອບການພັດທະນານ້ໍາຢາງ epoxy ທີ່ບໍລິສຸດທີ່ບໍລິສຸດທີ່ບໍລິສຸດ. "ຕົວຢ່າງທີ່ຖືກຈັດໃສ່ໃນເຕົາອົບທີ່ 120 ° F ເປັນເວລາຫລາຍເດືອນເລີ່ມຕົ້ນ polynmeize," Borgeen ກ່າວ. "ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ທີ່ 110 ° F, ເຄມີຊີມັງພຽງແຕ່ປັບປຸງໂດຍຈໍານວນຫນ້ອຍ."
ການສ້ອມແປງໄດ້ຖືກຢັ້ງຢືນໃນກະດານທົດສອບແລະຮູບແບບ AMCB ຂະຫນາດນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ໃຊ້ແຜ່ນສະນີນິຄ້າດຽວກັນແລະຫຼັກເປັນຂົວໃນຊັ້ນຕົ້ນສະບັບທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍອົງປະກອບຂອງ SPANN. ແຫຼ່ງຮູບພາບ: Custom Technologies LLC
ເພື່ອສະແດງເຕັກນິກການສ້ອມແປງ, ອົງການຜູ້ຕາງຫນ້າຕ້ອງໄດ້ຜະລິດ, ເສຍຫາຍແລະສ້ອມແປງ. "ໃນໄລຍະທໍາອິດຂອງໂຄງການ, ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ beams ຂະຫນາດນ້ອຍຂະຫນາດນ້ອຍຂະຫນາດ 4 x 48 ແລະການທົດສອບການໂຄ້ງ 4 ຈຸດເພື່ອປະເມີນຄວາມເປັນຂອງຂະບວນການສ້ອມແປງຂອງພວກເຮົາ." "ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງຕໍ່ໄປ 12 x 48 ນິ້ວໃນໄລຍະທີສອງຂອງໂຄງການ, ການໂຫຼດຂອງສະພາບຄວາມກົດດັນ Biaxial ເພື່ອສ້າງຄວາມລົ້ມເຫລວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ປະເມີນຜົນການສ້ອມແປງ. ໃນໄລຍະທີສອງ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ສໍາເລັດຮູບແບບ AMCB ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງການບໍາລຸງຮັກສາ. "
Bergeen ກ່າວວ່າກະດານທົດສອບທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດການສ້ອມແປງໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍການຜະລິດໂດຍສານຊັ້ນດຽວຂອງ Laminn . ນີ້ແມ່ນກໍລະນີ. ວິທີການ, ຮ່ວມກັບອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຂອງທິດສະດີ beam ແລະທິດສະດີຄລາສສິກ [ດັດແກ້] ປະຕິບັດ ລາຄາຖືກທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາການວິເຄາະອົງປະກອບທີ່ລະອຽດຈະພັດທະນາໂດຍ XCraft Inc (Boston, Massage, USA) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງ. " ຜ້າເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບ Model ທົດສອບແລະແບບ AMCB ໄດ້ຖືກຊື້ມາຈາກ VectorPly, ແລະ Comistol Core ແມ່ນເຮັດໃຫ້ສະຫນອງໃຫ້ Core (BRISTOL, US).
ຂັ້ນຕອນທີ 1. ກະດານທົດສອບນີ້ສະແດງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂຸມ 3 ນິ້ວເພື່ອຈໍາລອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຖືກຫມາຍໄວ້ໃນໃຈກາງແລະສ້ອມແປງຮອບຂອງວົງກົມ. ແຫຼ່ງຮູບສໍາລັບທຸກຂັ້ນຕອນ: Custom Technologies LLC.
ຂັ້ນຕອນທີ 2. ໃຊ້ເຄື່ອງປີ້ງໄຟທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີເພື່ອກໍາຈັດວັດສະດຸທີ່ເສຍຫາຍແລະຫຸ້ມແຜ່ນຮອງທີ່ມີ 12: 1 ຫົວ.
"ພວກເຮົາຕ້ອງການຈໍາລອງລະດັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສູງກວ່າໃນກະດານທົດສອບ "ສະນັ້ນວິທີການຂອງພວກເຮົາແມ່ນການໃຊ້ຂຸມທີ່ໄດ້ເຫັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຜ່າສູນກາງ 3 ນິ້ວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາດຶງສຽບເອກະສານທີ່ເສຍຫາຍແລະໃຊ້ເຄື່ອງບົດ pneumatic ດ້ວຍມືເພື່ອຂະບວນການ 12: 1 ຜ້າພັນຄໍ. "
ອຸປະກອນ Crane ໄດ້ອະທິບາຍວ່າສໍາລັບວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນ / epoxy "ເມື່ອມີຂໍ້ມູນ" ທີ່ເສຍຫາຍ ", ເຄື່ອງຮັບອະແດບເຕີຈະຖືກຕັດໃຫ້ເປັນຄວາມກວ້າງແລະຄວາມຍາວໃຫ້ກົງກັບພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍ. "ສໍາລັບກະດານທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ນີ້ຕ້ອງການກຽມຕົວກຽມພ້ອມທີ່ຈະຮັກສາເອກະສານການສ້ອມແປງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຊັ້ນເທິງຂອງກະດານກາກບອນຕົ້ນໄມ້ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ສາມຊັ້ນທີ່ປົກຄຸມຂອງການກະກຽມກາກບອນ / epoxy ແມ່ນສຸມໃສ່ສິ່ງນີ້ໃນສ່ວນທີ່ສ້ອມແປງ. ແຕ່ລະຊັ້ນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂະຫຍາຍ 1 ນິ້ວຢູ່ທຸກດ້ານຂອງຊັ້ນລຸ່ມ, ເຊິ່ງສະຫນອງການໂອນເງິນເທື່ອລະກ້າວຈາກເອກະສານທີ່ "ດີ" ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສ້ອມແປງ. " ເວລາທັງຫມົດໃນການປະຕິບັດການສ້ອມແປງພື້ນທີ່ການສ້ອມແປງ, ຕັດແລະວາງເອກະສານການຟື້ນຟູແລະນໍາໃຊ້ຂັ້ນຕອນການຮັກສາແລະປະມານ 2,5 ຊົ່ວໂມງ.
ສໍາລັບກະເພາະອາຫານຄາບອນ / epoxy, ບໍລິເວນສ້ອມແປງໄດ້ຮັບການສູນເສຍແລະຮັກສາທີ່ 210 ° F / 99 ° F / 99 ° C ເປັນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໂດຍໃຊ້ແບັດເຕີຣີ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງທາດກາກບອນ / epoxy ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະວ່ອງໄວ, ທີມງານໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການແກ້ໄຂທີ່ສະດວກກວ່າໃນການຟື້ນຟູການເຮັດວຽກ. ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສໍາຫຼວດຂອງ ultraviolet (UV) curing prepregs. "ຄວາມສົນໃຈໃນການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອຶດອັດ Sunrez Vinrez ແມ່ນອີງໃສ່ປະສົບການຂອງກອງທັບເຮືອທີ່ຜ່ານມາກັບຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ Mark Sweetay," Bergen ໄດ້ອະທິບາຍ. "ທໍາອິດພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ Sunrez ທໍາອິດດ້ວຍຜ້າແກ້ວ quasi-isotropic, ໂດຍໃຊ້ vinyl ister ຂອງພວກເຂົາກຽມພ້ອມ, ແລະປະເມີນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຮູ້ວ່າການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມກັບການປະເມີນຕົວແທນທີ່ສົມບູນແບບ
ບັນຫາອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເສັ້ນໃຍແກ້ວບໍ່ສາມາດສະຫນອງຄຸນສົມບັດກົນຈັກດຽວກັນກັບເສັ້ນໃຍກາກບອນ. "ເມື່ອປຽບທຽບກັບແຜ່ນກາກບອນ / epoxy patch, ບັນຫານີ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການໃຊ້ແກ້ວແກ້ວ / vinyl vinyl," Canner ກ່າວ. "ເຫດຜົນທີ່ມີພຽງຊັ້ນດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນວັດສະດຸແກ້ວແມ່ນຜ້າທີ່ຫນັກກວ່າ." ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີແຜ່ນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ແລະປະສົມປະສານພາຍໃນຫົກນາທີເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມເຢັນ / ແຊ່ແຂງຫຼາຍ. curing ໂດຍບໍ່ມີການສະຫນອງຄວາມຮ້ອນ. Crane ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວຽກງານການສ້ອມແປງນີ້ສາມາດເຮັດສໍາເລັດພາຍໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
ທັງສອງລະບົບ patch ໄດ້ສະແດງແລະທົດລອງໃຊ້. ສໍາລັບການສ້ອມແປງແຕ່ລະບ່ອນ, ພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງເສຍຫາຍແມ່ນຖືກຫມາຍ (ຂັ້ນຕອນທີ 1), ສ້າງດ້ວຍຮູທີ່ມີຮູ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖອດອອກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງບົດຄູ່ມືທີ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ (ຂັ້ນຕອນທີ 2). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕັດພື້ນທີ່ທີ່ຖືກສ້ອມແປງເປັນ 12: 1 taper. ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງຜ້າພັນຄໍດ້ວຍແຜ່ນເຫຼົ້າ (ຂັ້ນຕອນທີ 3). ຕໍ່ໄປ, ຕັດການສ້ອມແປງທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນ, ວາງມັນໃສ່ພື້ນທີ່ສະອາດ (ຂັ້ນຕອນທີ 4) ແລະລວມມັນກັບ roller ເພື່ອເອົາຟອງອາກາດອອກ. ສໍາລັບສາຍໃຍແກ້ວ / ການຮັກສາເສັ້ນໃຍ vinyl ຈອກ vinyl, ຫຼັງຈາກນັ້ນວາງຊັ້ນປ່ອຍໃສ່ບໍລິເວນສ້ອມແປງແລະຮັກສາຜ້າປູບ່ອນທີ່ບໍ່ມີສາຍເປັນເວລາຫົກນາທີ (ຂັ້ນຕອນທີ 5). ສໍາລັບ epoxy carbon / epoxy Preprag, ປຸ່ມກົດປຸ່ມທີ່ມີໂປແກຼມກ່ອນ, ມີແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5.
"ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບເພື່ອປະເມີນຜົນການຂອງການຍຶດແລະຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງໂຄງສ້າງ," Borgeen ກ່າວ. "ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງພິສູດຄວາມສະດວກໃນການສະຫມັກແລະຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູຢ່າງຫນ້ອຍ 75% ຂອງກໍາລັງ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການໂຄ້ງ 4 ຈຸດໃນຂະຫນາດ 4 x 48 ນິ້ວທີ່ມີເສັ້ນໃຍກາກບອນ / epoxy ແລະ balsa core balsa ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈໍາລອງ. ແມ່ນແລ້ວ. ໄລຍະທີສອງຂອງໂຄງການທີ່ໃຊ້ກະດານນິ້ວ 12 x 48 ນິ້ວ, ແລະຕ້ອງສະແດງຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 90% ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສະລັບສັບຊ້ອນ. ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດນີ້, ແລ້ວຖ່າຍຮູບວິທີການສ້ອມແປງໃນຮູບແບບ AMCB. ວິທີການໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີແລະອຸປະກອນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີໃນການສະຫນອງການອ້າງອິງທາງສາຍຕາ. "
ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການແມ່ນເພື່ອພິສູດວ່າຈົວສາມາດປະຕິບັດການສ້ອມແປງໄດ້ງ່າຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, Bergen ມີຄວາມຄິດ: "ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັນຍາວ່າຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການຕິດຕໍ່ທາງດ້ານເຕັກນິກສອງຂອງພວກເຮົາໃນກອງທັບ: ດຣ Bernard Sia ແລະ Ashley Genna. ໃນການທົບທວນຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງໄລຍະທໍາອິດຂອງໂຄງການ, ຂ້ອຍໄດ້ຖາມບໍ່ວ່າບໍ່ມີການສ້ອມແປງ. Ashley ທີ່ມີປະສົບການໄດ້ເຮັດການສ້ອມແປງ. ການໃຊ້ຊຸດແລະຄູ່ມືທີ່ພວກເຮົາສະຫນອງໃຫ້, ນາງໄດ້ນໍາໃຊ້ເພີ້ມແລະສໍາເລັດການສ້ອມແປງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. "
ຮູບສະແດງ 2 ການຮັກສາແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ, ເຄື່ອງສາຍພັນທີ່ມີໄຟໃສ່ແບດເຕີລີ່ / ການສ້ອມແປງ epoxy ຢູ່ໃນກົດປຸ່ມ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຂຽນໂປແກຼມແກ້ໄຂຫຼືການເກັບຮັກສາຮອບວຽນ. ແຫຼ່ງຮູບພາບ: ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກໍາຫນົດເອງ, LLC
ການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນລະບົບການຮັກສາແບັດເຕີຣີ (ຮູບ 2). "ໂດຍຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາ infield, ທ່ານພຽງແຕ່ມີພະລັງງານແບັດເຕີຣີ," Bergen ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. "ອຸປະກອນຂະບວນການທັງຫມົດໃນຊຸດສ້ອມແປງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາແມ່ນໄຮ້ສາຍ." ນີ້ປະກອບມີການພັດທະນາຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະ Wichitech ເຄື່ອງ Womichal (Randallstown, Maryland, USA). "Bonderal-Powered Bonder-Honder ນີ້ແມ່ນການຂຽນໂປແກຼມລ່ວງຫນ້າທີ່ຈະປິ່ນປົວ, ສະນັ້ນຈົວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງວາງແຜນການປິ່ນປົວ." "ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການກົດປຸ່ມເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການຂຶ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະແຊ່." ແບັດເຕີຣີໃນປະຈຸບັນໃຊ້ສາມາດເປັນເວລາຫນຶ່ງປີກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໄຟ.
ດ້ວຍການສໍາເລັດໂຄງການໄລຍະທີສອງຂອງໂຄງການ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນການກະກຽມຂໍ້ສະເຫນີການປັບປຸງແລະເກັບສະເຫນີຄວາມສົນໃຈແລະການສະຫນັບສະຫນູນ. Bergen ກ່າວວ່າ "ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແກ່ TRL 8 ແລະນໍາມັນໄປສູ່ສະຫນາມ." "ພວກເຮົາຍັງເຫັນທ່າແຮງສໍາລັບການສະຫມັກທີ່ບໍ່ທະຫານ."
ອະທິບາຍກ່ຽວກັບສິນລະປະເກົ່າແກ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງກໍາລັງເສັ້ນໃຍທໍາອິດຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ແລະມີຄວາມເຂົ້າໃຈໃນຄວາມເລິກຂອງວິທະຍາສາດແລະການພັດທະນາເສັ້ນໃຍໃຫມ່.
ມາໃນໄວໆນີ້ແລະການບິນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, 787 ອາຍຸຍືນຍົງໃນການປະດິດສ້າງໃນເອກະສານປະສົມແລະດໍາເນີນການເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງມັນ
ເວລາໄປສະນີ: SEP-02-2021